Mar 3, 2023 · 爬坡上，锁死后胆的情况下刚性几乎跟硬尾一致，打开后胆踩踏平台之后，前后胆的吸震让前后轮更加抓地，在碎石路爬坡时比硬尾稳重特别多，不会出现打滑。 下坡方面，对比我之前的硬尾（大石），TXD1头管角度更小、前后轮轴距更长、座管角度越大。

喜德盛是中国国家山地自行车队指定品牌,东京奥运会、巴黎奥运会指定用车以及杭州亚运会冠军战车,产品以先进的研发科技和制造工艺,获得了全球消费者的喜爱。 喜德盛阿斯塔纳世界车队是世界巡回赛十八支车队之一。

说是测评，其实就是拍拍照片让大伙看看实际啥情况 骑行感受这些有点主观，大伙就见仁见智吧. 首先是txc 楼主选的亮黑涂装，能看见碳纹，质感还是很好的. 搞快点！ txd重量如下，m码 装了桶轴杆和水壶架 不装的话好像是1490g，和宣传的一样. 下面发点整车图，lz预算有限 轻喷. 是你，艾草的刚鱼！ 你要脸吗？ 江西？ 让我骑骑.

Jan 17, 2024 · 前言:本文大致总结了目前国内有一定保有量的市售车架，bxt和tidence的车架笔者了解太少，暂未收录。 图片均来自网络，侵删。 1.xds txd1 毫无疑问的国产t0，曾经的封宽杰同款，郭大侠亲自测试的产物，几何现代，重量轻，m码裸架1.6左右。

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这是一台轻量化的竞速XC车、车架1450g、后胆165x38、UDH尾勾、双水壶架、头管角度68.5、国家队、山神封宽杰同款。 正在玩命加载…

Jul 29, 2024 · 这篇帖子想对比一下目前市面上相对来说容易购买的现代化几何高端碳架硬尾XC。 给大家做个参考大部分资料从网上收集而来，如果有不全之处，请多海涵. 首先说最常见的品牌喜德盛，不得不说，喜德盛的高端车架TXC1真的是非常不错，不仅几何很激进，而且价格也实惠。 M码的REACH达到了445，而且头管角度已经做到了67，可以说是这个帖子里面最激进的了。 而且它的做工和质保当然是不用担心，毕竟是国内大厂. 附上一张美照，可是问题也和优点一样突 …

喜德盛txd1升级方..升级了nextie dt350 sl碳轮（波浪圈）+真空ikon+SRAM hs2碟片（前180mm后160mm）感受如下：整车重量减轻幅度在1kg左右，碳轮发力感直接硬朗，可以说是质的飞跃，真空胎加

5mm身高人群，51.8/41.8碗组，bsa螺纹，30.9座杆，148x12后开档，165x38mm后胆，32.2/22.2x8轴套，1480克 感兴趣的话点“我想要”和我私聊吧～ #XDS/喜德盛

嗨皮单车出品DIY组车, 视频播放量 4238、弹幕量 3、点赞数 42、投硬币枚数 6、收藏人数 25、转发人数 4, 视频作者 嗨皮单车, 作者简介 一个来自广东东莞的骑车人，欢迎加入我们一起骑车，生命不止，车轮不息， ，相关视频：极速道终于可以全程下了，79bike是花里胡哨还是适应市场需求 …