The IFA W 50 is a medium-duty truck built by the East German IFA conglomerate at their Ludwigsfelde plant from 1965 until 1990. A total of about 572,000 were built in Ludwigsfelde, with an unknown additional number of special-use vehicles assembled at other plants.

Das neue Werk wurde für einen Jahresausstoß von 20 000 LKW ausgelegt. [5] So wurde der W50 dann nicht in Werdau, sondern in Ludwigsfelde gebaut, dennoch blieb es bei der Bezeichnung „W50“. Im Juli 1965 begann die Produktion zunächst als Pritsche mit Hinterradantrieb.

The IFA Horch H3, also known as IFA H3, is a short bonnet lorry, and the first series production vehicle by East German VEB HORCH Kraftfahrzeug- und Motorenwerke Zwickau, later known as VEB Sachsenring Automobilwerke Zwickau.

Obwohl sich der Fahrzeugbau entsprechend der Produktionspalette (Lkw, Pkw, Busse, Motor- und Fahrräder, Motoren, Traktoren, Anhänger, Zubehör und weiteres) in mehrere Kombinate gliederte, wurde das Kürzel IFA allen Kombinatsnamen vorangestellt.

The IFA Horch H3A, later known as just the IFA H3A, is a 3 tonne lorry, made by East German manufacturer VEB HORCH Kraftfahrzeug- und Motorenwerke Zwickau. It was presented as a flatbed lorry at the Leipzig Trade Fair in early 1949, and officially offered for sale from mid 1950.

The IFA G5 was a three-axis, 5 t lorry, long-bonnet conventional truck, developed and produced by the company IFA in East Germany, in 1952-1964. It was developed as a prototype in 1952, passed its trials and was produced by the Manufacture VEB Kraftfahrzeugwerk "Ernst Grube" in Werdau, GDR, under the label IFA.

Feb 29, 2024 · Quelle: https://de.wikipedia.org/wiki/IFA_G5. Produziert wurde er von 1952 (Prototyp) bis 1964 im VEB Kraftfahrzeugwerk „Ernst Grube“ Werdau. Das Werk war Teil des IFA und ging aus den 1945 aufgelösten Schumann-Werken in Werdau hervor. Die Entwicklung des Lkw begann bereits im Zweiten Weltkrieg bei der Vogtländischen Maschinenfabrik AG ...

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Der IFA L60 ist ein zweiachsiger Nutzkraftwagen mit Hinterradantrieb oder permanentem Allradantrieb. Er hat einen Leiterrahmen mit U-förmigen Längsträgern, eingeschraubten und eingenieteten Querträgern, 3200 mm Radstand und einer Tragfähigkeit von rund 7700 kg.