Apr 3, 2023 · The FZR150 shortened the bore x stroke from the Virago's 49 x 66 mm to 45 x 47 mm, producing 17.4 PS at 11,000 rpm despite its 149 cc engine. A high-speed type cam and reinforced valve springs were used to achieve higher rpm.

Oct 8, 2016 · 山葉fzr150 為 台灣山葉機車 生產第一款具備了v型雙 汽缸 的 摩托車 ，採用了17吋前後輪框、 直徑 33 毫米 前正雙叉 減震器 及中置多連桿式後減震器、245毫米雙碟式前煞車盤及210毫米直徑後碟式 煞車盤 ，為台灣在20世紀最後生產的一款仿賽車風格摩托車。

山葉fzr150為台灣山葉機車生產第一款四衝程具備了v型雙汽缸配置的摩托車，採用了雙樑翼型式車架、17英寸鋁合金鑄造前後輪框、直徑33公釐前潛望鏡式正叉避震器，及中置六連桿式300公釐後避震器、245公釐雙碟式前煞車盤及210公釐直徑後碟式煞車盤。

山葉fzr150為台灣山葉機車生產第一款四衝程具備了v型雙汽缸配置的摩托車，採用了雙樑翼型式車架、17英吋鋁合金鑄造前後輪框、直徑33公釐前潛望鏡式正叉避震器，及中置六連桿式300公釐後避震器、245公釐雙碟式前煞車盤及210公釐直徑後碟式煞車盤。

Oct 18, 2019 · 這台車，不只是YAMAHA新世紀Genesis的嘔心瀝血，更是對整個台灣機車修護，深深的期望... 當時DM文宣這麼寫著... 高度進化的的科技，其使用目的到底是什麼呢? 而機車的高性能化，其目標又是什麼呢? 這些問題都只一種答案，那就是FZR 150。 它是YAMAHA技術能力的結晶。 也就是4行程V型雙缸引擎，由製造素材到細部結構，都顯現出無與倫比的超高品質。 多項的高科技表現，使FZR 150能夠做高層次的騎乘技巧，給予其是最大的其繩樂趣。 這些特性 …

Jul 5, 2016 · yamaha fzr150 這台空前也可能是絕後的，國產唯一雙缸仿賽 在競速時代誕生的它，比起追風、王牌、nsr等車種，在速度上確實遠遠不如 但是，它卻仍然令人著迷 因為在當年重車無開放的年代，它可以說是最接近重機的車了

Aug 3, 2020 · 1.此車出現原因: 1989年 一篇報導爆料山葉正在打造一台以V型雙缸打造的街跑車， 後的1990年代就出現了一臺搭載各種先進科技有著GENESIS (創世紀)的純正國產跑車 FZR150， 此車搭載數個第一 (等等說明)並請平忠諺代言此車，也是台灣20世紀最後一臺有著仿賽風格的跑車。

Apr 2, 2023 · FZR150はボア×ストロークをビラーゴの49×66mm→45×47mmにショートストローク化して149ccながら17.4PS/11000rpmを発揮。高速型カムや強化バルブスプリングで高回転化を果たしていた。 ヤマハは1985年のFZ750からジェネシスコンセプトを掲げており、FZR150もこれを踏襲。

なかでも、市販車に近いフォーミュラクラスの人気は高く、4ストの400ccと2ストの250ccが中心となっていたF3クラスは、レーサーレプリカと呼ばれる高性能スポーツバイクを生みだす礎となった。 ヤマハは400ccクラスにF3マシンベースのFZ400Rを投入し、シェアを一気に拡大。 その後は、高性能化のための新技術を数多く創出したのである。 全日本選手権F3クラスでタイトルを獲得したマシンのレプリカとして登場。 ハーフカウルを装備したスタイリングは、まん …

Taiwan Spec FZR (engine evolve from XV250)FZR 1994 原廠引擎平地 無風0-100Km/h 約11.5s0-400M 18.5s(影片中速度以16/58齒比，配合轉速推估 ...