The ICE 2 is the second series of German high-speed trains and one of six in the Intercity-Express family since 1995.

Germany's first high-speed train is still in service today. The ICE 2 can be coupled thanks to its double heading, making it highly flexible. The ICE 3 sets new technical benchmarks travelling at 300 km/h. The new ICE 3neo was introduced in December 2022. It offers several new features and even greater comfort for passengers.

The ICE 2 trains have been undergoing the same procedure since 2010. ICE 2 trains feature electric sockets at selected seats, ICE 3 and ICE T trains have sockets at nearly every seat. The ICE 3 and ICE T are similar in their interior design, but …

Die zweite Generation von Hochgeschwindigkeitszügen in Deutschland wurde 1996 in Betrieb genommen. Im Gegensatz zum ICE 1 ist der ICE 2 auf sechs Mittelwagen, einen Steuerwagen und einen Triebkopf begrenzt. Dieses Zugkonzept …

The ICE 2 featured characteristic nose covers on the power car and driving trailer. They concealed the coupling to minimise drag when travelling at up to 280 kilometres per hour. All ICE 2 trains received a comprehensive modernisation from 2011.

At the timetable change in December 2023, train pairs operated by DB were switched to ICE services, while the remaining train pairs operated by ÖBB continue to run as EC/RJ 62. Line Route

Buy direct from Deutsche Bahn with fares from €18.90 upwards, no booking fees, on ICE & IC trains you can usually pick specific seats from a seating plan, and in most cases you simply print your own ticket.

Deutschlands erster Hochgeschwindigkeitszug ist bis heute in Betrieb. Dank der Doppeltraktion ist der ICE 2 koppelbar und damit im Einsatz flexibel. Der ICE 3 setzt mit Tempo 300 neue technische Maßstäbe. Der ICE 3neo ist seit Ende 2022 mit zahlreichen Neuerungen und mehr Komfort für Sie im Einsatz.

Ein ICE 2 ist für eine Höchstgeschwindigkeit von 280 km/h zugelassen – mit führendem Steuerwagen 250 km/h. Sind beim Kuppeln zweier Züge jedoch beide Triebköpfe miteinander verbunden, erlaubt die sehr kurze Distanz der beiden Stromabnehmer nur Tempo 200. Zwischen 2011 und 2013 erfolgte ein Redesign aller ICE-2-Garnituren.

The DBAG has ordered 44 trains ICE 2 plus 2 reserve locomotives, 1 reserve cab car and 26 additional coaches for the ICE 1. The reserve locomotives are used for the ICE-S. The ordered 13 trains for international connections were cancelled, these will be versions of the ICE 3 …