The Class D50 is a type of 2-8-2 steam locomotive built by the Japanese Government Railways (JGR), the Japanese National Railways (JNR) and various manufacturers from 1923 to 1931.

D50形 は、 日本国有鉄道 （国鉄、製造時は 鉄道省）の貨物用 テンダー式 蒸気機関車 の1形式である。 当初は 9900形 と称したが、 1928年 （昭和 3年）10月、D50形に形式変更された [注 1]。 鉄道の現場を中心に デコマル（デゴマル）[注 2] または デゴレ の愛称があった。 本項では、D50形を 標準軌 用に改設計した吉長鉄路・吉敦鉄路500形機関車についても記述する。 第一次世界大戦 に伴う国内貨物輸送需要の増大を背景として、鉄道院では 1916年 （大正 5年）ごろ …

d50140 日立製作所笠戸工場=199 1926-03-20 s78.14t1d1t（1067） 車歴； 1926-03-20 製造→納入；国鉄；19939→. 1926-03-20使用開始→

Originally called the type 9900, it was formally renamed the type D50 in 1928. It was used for main line freight transportation in various regions all over Japan. Of these type 9900s, 1 was modified and offered to the North China Transportation Company in the Japanese-occupied Chinese mainland.

The JNR Class D50 (originally the JNR Class 9900) is a 2-8-2 Mikado-type steam locomotive operated by the Japanese National Railways from 1923 to 1965. The D50s, originally known as the Class 9900, were introduced as a powerful domestically-produced freight locomotive and was considered the...

Feb 20, 2022 · d50140 機関車データベース (形式d50) - デゴイチよく走る! d50と云えば誰でも知ってる140号機。京都鉄道博物館で、今でも原型の雰囲気を残した美しい姿を鑑賞することができます。

今回は梅小路蒸気機関車館の展示車両のうち、「D60形蒸気機関車 (D50-140)」をご紹介していきましょう。 D50形は1923 (大正12)年から1931 (昭和6)年にかけて製造された大正期を代表する大型の貨物用蒸気機関車です。 当時は貨物輸送量に伴い、主力であった9600形蒸気機関車の後継車両として製造されました。 ｢テゴマル｣という愛称で、東海道・山陽本線をはじめ、四国を除く日本各地で活躍しました。 梅小路蒸気機関車館に保存・展示されているD50形は140号 …

Mar 30, 2018 · D50形は、日本国有鉄道（国鉄、製造時は鉄道省）の貨物用テンダー式蒸気機関車の1形式である。 当初は9900形と称したが、1928年10月、D50形に形式変更された。 鉄道の現場を中心に“デコマル”またはデゴレの愛称があった。 設計・製造第一次世界大戦に伴う国内貨物輸送需要の増大を背景として、鉄道省では1916年頃から9600形の後継機の計画が取りざたされるようになっていた。 ここでは、より強力な貨物機を投入し、輸送上の隘路となっていた …

車・解体の経過をたどり、d50型機380両の中で本機とD50－140号機の僅か2両が静態保存された。 D50-140号機 場所 京都府京都市下京区 京都鉄道博物館

京都鉄道博物館で保存されているD50 140号機。 当初は9900形として誕生した、貨物用テンダー式蒸気機関車で、1931（昭和6）年までに380両が誕生。 当時としては破格の大型ボイラーの搭載、国鉄制式機で初めてラージ・エンジンポリシーを具現化するなど、数々の新機軸と新素材を入れたことによって、9600形に対してボイラー性能の飛躍的な向上と出力50パーセントアップに成功した。 四国を除き、北海道から鹿児島まで運用され、1972（昭和47）年に全車が引 …